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    外界盛传，庞巴迪一度想把系列喷射客机研究项目的大部分股权出让给欧洲空中巴士，后来又传出庞巴迪分拆其轨道交通设备部门上市募股，或者将大部分股权出售给中国公司的消息，说目的是想筹措完成系列研发的资金。

    这是假的，是的，庞巴迪确实想卖出系列喷气客机的研究项目，但那是想找个接盘侠，他们想要全新研究新一代喷气客机，在和欧洲空中巴士和波音集团的较量中一举斩获主动权。

    这也是庞巴迪挖来查古尼斯做eo的目的之一，查古尼斯是波音公司的行政副总裁、市场总经理，对波音知根知底，为了挖到他，庞巴迪也是付出了极大努力的。

    查古尼斯和波音集团签署有竞业协议，但当他决定跳出庞巴迪的时候，波音没有阻挠他，据说是他掌握有波音高层的一些小把柄，双方谈判后妥协的结果。

    这个不重要，和秦时鸥没关系，他要重视的是即将成立的庞巴迪航空客机控股公司，因为他以后要靠这个公司，一年分到上亿加元的分红。

    魁北克省政府投资庞巴迪，确实是为了避免大量工作职位流失，庞巴迪之前裁员可不是玩闹的，他们是真的想裁掉系列研发项目，现在不需要生产线了，他们要打未来市场的牌。

    但魁北克省府不允许这种情况发生，他们要求庞巴迪进行系列研发项目的生产，并承诺省府会提供资源进行销售。

    此外，为了影响庞巴迪的决策，魁北克省府不惜拉拢该省最大的公务员、工人退休基金组织来一起融资成立庞巴迪的子公司，目的就是让系列诞生。

    这样以查古尼斯为首的行政高层认为，这批资金的注入可以提升庞巴迪的资金调度和营运的灵活性，而且庞巴迪依然能掌控这家子公司的控股权，所以认为这笔交易对庞巴迪很有利。

    最重要的是，从查古尼斯给他的资料里看。庞巴迪在获得魁省政府、基金会和他的投资后，流动资金可以增加到70亿美金，这笔钱已经足够完成系列客机的生产和销售了。

    如此一来，庞巴迪将可以用系列客机产生的利润来养活下一代喷气客机的研发。这样即使加国经济继续恶化，也不会给庞巴迪总公司构成额外的财务压力。

    另一条重要信息是，庞巴迪已经生产了两架系列客机，明年年初就能交付客户，也就是说。他们其实提前上了系列生产线，即使魁北克省府现在反悔不进行投资，他们也得进行系列客机的生产了。
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