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    电动车有三个主要部件：电池、电机、电控。

    除了这三大件外，另外再有技术含量的估计就是减震和车灯了。

    电池这不是问题，红崖有一个比较著名的黄海蓄电池厂，他们生产的各种型号的电池就足以应付电动车的需求，总有一款适合的。

    铅酸蓄电池虽然虽然是最传统的蓄电池，但因为它成熟稳定且经济实惠会一直存在下去。

    黄海蓄电池厂也是个老企业了，到现今已经存在了二十多年了。

    但正因为历史久远，观念也就有点跟不上形势了，他们用了二十多年的黄海蓄电池商标竟然没有注册。

    在九三年的时候被南方一个企业抢注。

    没了商标的黄海牌蓄电池只好注册了个宏海，但是没有得到市场的认可，产品销量一落千丈到九五年的时候也黄摊了。

    电池的问题解决了，下边就是另外两个部件了。

    电机也不是什么难事，他们本身就是电机厂，虽然生产的是以交流电机为主，但是也有少量的有刷直流电机生产。

    1987年，在首都举办的联邦得国金属加工设备博览会上，西门子和博世两公司展出了永磁自同步伺服系统和驱动器引起了国内有关学者和生产厂家的注意。

    红崖电机厂别看规模不大，在北辽省可是国家重点电机生产厂家，自然也对这种无刷直流电机进行了研究。

    经过几年的研发，今年上半年取得了国家的产品定型。

    那么现在的难点就在于电控系统了。

    电机厂生产电机当然也有简单的电控配套系统，不过是比较落后的分立元件的模拟电路。

    落后点不要紧，能用就行。

    待过两年摩托罗拉的mc33033芯片问世，可以用它做成高级的集成数模电路电控。

    电动车需要的东西都有眉目了，唯一欠缺的就是一个变压充电器了。

    充电器不是什么难解决的问题。

    他要做的就是把这些东西进行整合，安装到自己的自行车上，这样一台简单的电动车就诞生了。

    这样以后自己上班就不需要费力的跑了。

    万帆要做电动车的目的很单纯，就是为了自己少出力，绝对没有要市场化的念头。

    起码现在没有，现在做电动车还不到时候。

    所有的东西梳理了一遍后，他决定下午就开始进行设计，争取早日设计成功。
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