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    宾利集团对此这么重视，还是由于大众集团和上汽合资建立的上汽·大众整车下线的缘故，这给了宾利集团和一汽合作的一汽·麒麟较大的压力。

    为了让一汽·麒麟能够稳固目前的市场，杜月梅这次除了出席双庆长安·恒通客车整车下线仪式之外，还会前往一汽·麒麟公司和正在建设的二汽·金牛卡车公司进行参观考察。

    同时和各地政府进行交流，期望通过这样，能够在大陆市场让宾利集团压过大众集团一筹。

    杜月梅回道“李生，这方面我们集团一直都在和星鸿体育集团合作，要不然我们集团在美国市场占有率只怕会更低，我们要是不发动价格战的话，只怕短期内在美国市场会持续低迷，主要还是由于目前美国和西欧经济还处于低迷当中，高消费的人群在减少，而我们中低端车型在美国又没有太大的市场。”

    杜月梅很清楚，目前不光是他们捷豹和宾利两个豪华品牌出现困局，英伦的劳斯莱斯、西欧的保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼等豪华品牌纷纷受到重创，同样压力巨大。

    现在汽车市场本来就比较低迷，加上美国市场又成为了日本汽车集团和美国汽车集团争斗的中心，其它各国汽车品牌在美国市场占比都在下滑。

    现在宾利集团的重心就在亚洲地区，特别是宝岛、香江以及东南亚地区，撑起了宾利集团的发展，让宾利集团不至于像一些汽车集团那样濒临破产。

    李光宇也了解宾利集团的一些情况，目前北美市场对宾利集团相当不利，目前只能暂时忍耐，待全球经济回暖之后，豪华品牌汽车才能够起死回生。

    李光宇说道“关于你提议在宝岛建立捷豹汽车j、j、j以及j四个车型的生产线问题，我这里没有意见，到时候让张紫雨去和那边沟通，以此来巩固我们亚洲地区的市场。”

    杜月梅对此也很高兴，这样他们宾利集团生产成本会进一步压缩，未来在考文垂只会生产捷豹顶级车型，j、j定位价也就和目前的麒麟汽车价格差不多，在价格方面属于中档，而j和j则属于高端车型，价格要比麒麟汽车高上二十多万港币。

    他们顶端的j、j则是豪华品牌，目前没有在亚洲地区生产的打算。

    至于宾利汽车，这方面由于要打造世界顶级品牌，所以暂时没有要在亚洲地区建立生产基地的打算。

    杜月梅说道“李生，还希望佳艺集团和香宇文化集团能够更多的宣传一下我们旗下的汽车品牌，亚洲地区是我们集团未来的发展中心，这边市场对我们集团非常重要，虽然目前我们宾利集团在这边市场占有率非常不错，我希望能够占据更多的市场份额。”
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