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    不过也导致在香江这边没有足够的机位提供给公司的飞机过夜，哪怕飞机工程公司和航空公司都在这方面进行了扩充，依旧放不下目前公司36架飞机同时在香江过夜。

    李光宇一方面在继续和机场方面沟通，期望能够拿到更多的地块给公司扩充机位，一方面也在宝岛那边想办法。

    启德机场位于市中心，受到发展的限制，李光宇这边是不可能无限扩充的，集团就此问题向他汇报，自己集团这边后续扩充极限也就能保障45架过夜飞机。机场这边一些位置还需要提供给国际航空公司，显然无法给香江航空公司更多的帮助。

    李光宇也清楚香江新机场的建设还遥遥无期，短时间内是不要想了。而航空公司这次可是订购了六十架客运飞机，这多出来的一部分李光宇他们必须要给他们找一个基地，而桃园那边就是香江航空公司的备选基地。

    为了应对香江航空公司机队的极速扩张，哪怕桃园那边基地建设还没有完成，香江航空公司目前已经有6架飞机在台北那边过夜，而且未来几个月增加的飞机在香江这边扩充没有完成之前，都会停放台北基地。

    同时香江航空公司在航线上面进行了一些调整，香江这边过夜飞机主要执飞较远的航线，而宝岛基地那边的航线则是执飞较近的航线。

    比如曼谷航线，就由台北到曼谷，然后由曼谷到香江，在由香江执飞曼谷，最后从曼谷返回宝岛过夜。这样能够减轻香江短程航线压力，让香江过夜飞机执行远程航线。

    李光宇在会上说道：“文华，你要督促会德丰建业公司以及星光地产建业公司加快速度完成我们香江机位的扩张以及宝岛分基地的建设，同时飞机工程公司这边人员要培训好，宝岛基地一完工，我们的人员就需要进驻那边，要知道宝岛到时候会进驻我们集团1/3的飞机，我们必须要为这些飞机的安全负责。”

    现在宝岛这些飞机都是由宝岛机场那边的在进行保障，虽然现在没有什么问题，李光宇还是要把自己集团人员派过去才放心些。这不仅仅是节约成本的问题，自己集团的显然会更加的用心。

    赵文华说道：“李生，943到461我们一直都在督促，香江这边机位的扩张相对快一些，下个月月底就能够投入使用，宝岛那边经过将近半年的修建主体已经快要完工，预计在九月初就可以投入使用，而且考虑到我们后续可能的扩张，那边的过夜飞机我们计划的是60架，在很长一段时间我们不需要为此事感到头疼了。”

    随后王俊昌向李光宇汇报了宝岛香江航空小区的建设情况，由于桃园市对李氏集团的照顾，他们拿地距离机场不是很远，而且星光地产集团为了让小区能够和基地同时投入使用，也是加班加点的在建设，以现在进度而言，足以确保小区能够在九月投入使用。
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