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    之所以如此，主要原因是永宏厂还想在国防军工事业上有所作为，陆续上马的新机型永宏厂要么是没赶上，要么是没挤进去被人给刷下来，弄得偌大的厂子只能靠维护歼六战斗机和涡喷6、涡喷7发动机过活。

    如果部队一直抱着歼六用一辈子，永宏厂也就不着急了，问题是部队怎么可能在一棵树上吊死，歼六总有退役的哪一天，新机型早晚要成为主力。

    所以永宏厂无论如何也要提高自己的技术水平，否则一旦歼六退役，永宏厂即便想修飞机，也没那实力，淘汰在所难免。

    这个趋势厂领导们都看得很清楚，知道转型势在必行，关键是怎么转。

    以俞厂长为首的绝大部分厂领导看好民品的发展，认为在保留部分军品生产能力的同时，全力进军民品，而已何总工为首的一部分人则认为，永宏厂既然是国防军工企业，那军品就不能丢，要转型也要往更高层次转。

    双方理念不同，但出发点都为永宏厂好，既然双方僵持不下，干脆两条路线并行，由俞厂长主抓民品创造效益，而何总工负责军品争取试制项目。

    要不怎么说部委直属的大厂就是豪气，谈不拢就两手抓，反正是摸着石头过河，连中央都是一边摸索，一边改革，永宏厂这么做无可厚非。

    于是俞厂长扎进民品就一去不复返，何总工则默默积蓄力量准备把部队的舰载歼\\强击机试制任务一举拿下来。

    然而何总工想法是好的，问题是部队不是他家开的，想怎么干就怎么干，就算是试制型号，部队也想搞出个符合自身条件的可用型号，因此对试制厂家的技术实力看得很重。

    永宏厂在参与试制型号竞争的几家航空企业中，实力只能算中等，技术情况并不突出，按理说充其量只是个陪跑的角色。

    好在何总工的资历够老，跟部队的关系够紧，再加上出身东北航空业，镇得住两家来自东北的重点厂，这才有了胜出的希望。
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