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    引水员等到洋船之后，每船必须有两个饮水，一个上船引水，另一个则用最快的速度跑去将洋船的文件禀报澳门县丞，县丞则查过之后移送海防衙门，虎门水师以及南海和番禺县等衙门。引水员如果敢私自带洋船入珠江，就会被治重罪。

    这些引水员，不能停在澳门，而是停留在珠江口外的万山群岛或担杆岛等候，久而久之为了让洋人分清是渔船还是引水船，引水员们甚至发展出了专门的船型。引水船相比渔船，既长又矮，桅杆很短，斜插在船尾，还经常挂上让外国人感到显眼的旗帜。

    他们能有财力打造专门的船，其实就是因为引水这项业务有丰厚的利润，因为是跟官府合作的垄断业务，所以收费颇为昂贵，一个人往往就得30个银元，洋人也没有选择的机会，乃至鴉片战争之后，英国人甚至将引水权当作一项特权，写入了条约中，从此洋人可以自由雇佣他们想要的引水员，而不用受制于官府发放牌照，时常勒索洋人的那些引水员了。

    按照澳门地方官府的说法，这些引水人都是由香山县丞选择殷实的良民，发给腰牌执照充任，说他们是单纯的好心人，领航结束后就以捕鱼为生。可实际上因为有利可图，官府的程序又有大把的空子可以钻，于是就出现了许多实际上对水文一窍不通，但在官府有关系，能弄来牌照的人垄断这些生意，然后雇佣渔民为他们完成任务。

    这些引水员即便有牌照，也不能直接带船进入广州，因为他们属于外洋引水。根据官府的规定，各国船只来粤贸易，现将各国批照（出海关货物清单）交给引水看过，并且当面核查清楚，甚至会一一闻名船长和水手名字一起登基之后，去澳门县丞衙门挂号，挂号后引至虎门报验。

    到了虎门，澳门的引水就算完成了任务，从虎门到广州黄埔港这段内河航道，这归内河引水管理。

    由于几十年都是如此，以至从虎门到黄浦这段路程，都有了一个专有名词，称为上省，就是去省城的意思，离开广州去澳门的，则称为下澳。

    洋人的船在虎门，接受虎门水师的查验，公文和货物都无误之后，会发给上省执照，这时候引水职责就结束了，有时候是粤海关派来的胥吏接管，带领洋船前往广州，有时候也有广州有执照引水员负责，总之管理充满了空子。比如只要肯给钱，稽查的关口往往不会那么苛刻，对偷报漏报的货物睁一只眼闭一只眼，如果不肯多花钱，就是所有流程符合规定，也会难为你，甚至无理由扣你几天都有可能。

    因此一般洋船不但会按照各种潜规则掏钱，也会按照官府的要求，老老实实接受稽查，除非是那些走私船，正经来广州贸易的，都会留下成套的公文备案。

    这一套管理程序，让三艘英国商船还没有到广州，相关文件就已经送到粤海关备案了，一般情况下，这些文件是没人会看的，可海关监督现在不是正上心为皇帝分忧，睁大了眼睛在抓这件功劳吗，所以就查看了这些公文，结果一查就真查出来了。

    根据引水员按照规定，王绍敏等三名澳门引水员查验了三艘船，报告说船上都没有货物，船上各有“商梢三十名，大炮十六门，鸟枪二十枝，剑刀二十口，火药二百斤，弹子一百个。船名、船长姓名、人数，出发地和国家等信息也都一一登记在册。”

    那这些信息对比了之前哈拉尔的交代的情况，海关监督惊喜的发现，这三艘船竟然就是哈拉尔交代的五艘船中的三艘，海关监督当即就兴奋了，感慨自己真是好事成双，这送上门来的功劳是一件接一件。

    没什么说的，三条船全部扣下，人全部抓住。
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