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    平时使用也看不出来，但是这样一次剧烈的比赛跑下来，还是会或多或少的出现问题。漏油还算好的了，可怕的是变形的，虽然改了双减震，限位器，但是依旧出现了不少的问题，为了后期的比赛只能选择更换了。

    ss4赛段，是加长赛段，除了充足的饮水，也带了不少饮食。这都是能量餐，快餐类型的。时辉的想法是路上能一边吃，一边开车继续跑。不要中途停下来浪费时间。

    他现在越来越喜欢沙漠路段了，认为在无形的沙漠路段，其他领航都没有邢宇这样的天赋，不能很好的辨别方向，是拉开差距的大好时机。

    邢宇这三天比赛下来，信心也是更加充足，开始有点飘飘然了，这时候也忘记了领航员还有一个劝说赛手别太兴奋，跑的太快的责任。

    反正最后一场了，车辆的状况依然完美，我们就跑完最后一次，大不了回去在修复呗。

    两个人也有了点默契，以前7o敢过的弯道，现在9o、1oo都敢跑了。提前出，又领先了一个多小时，压力什么是不存在的，出来跑了1个多小时了，沙漠路段，都跑了一半了，也没有看见后面有车追上来。

    看到组委会安排的，或者爱好者自组织的摄影摄像，都会给自己竖起大拇指，两人觉得信心更加充足了，度已经快到极限了，却还想快点，快点，再快点。

    “高坡，对面利峰梁，绕行……”邢宇看到路书上自己用红色油笔标注的地方，加大声音说道。红色标注的地方，都是有些危险的地方，按照以前的习惯都是选择性避让。

    但是这是最后一场了，邢宇明显感觉到时辉还在加，这是此次比赛的出沙点了，接下来就剩下3o公里有型路面了，就是急冲刺的地方了，已经能看到不少荧光绿马甲的摄制组人士，在这里拍摄精彩镜头了。

    本身涮一圈，就可以平稳跑过的沙梁，时辉选择了更高难度的飞跃。

    眼前的蓝天越来越多，黄色的沙坡越来越少，度因为动力的衰减在降低。

    “嗡嗡！！！！”没有摩擦阻碍的轮胎在空中开始加空转，动机也因为失去了阻力而一下子把转拉高，刺耳的轰鸣声……坏了！！

    后轮离开最后的附着点时，忘记收油了。绷直双腿紧紧的踩住前方保护踏板，双手紧护在胸前，使出所有的力量，让身上左右的肌肉都在使劲。

    这时老卢说遇到危险时候的保护动作，只有绷紧全身的肌肉才能降低摔伤的危险。

    不是没有坐过飞机，之前也不是没有试过车辆的飞跃，但是这样高度的飞跃，邢宇真的是第一次感受到。

    离开沙头的那一霎，只感觉到动机的咆哮，然后就更感觉到身体飘在水中，四处不着力的感觉，接着就是过山车急下降的失重感。

    boom、duang……后轮先着落了，万幸。前后一共八根减震的效果也挥出来了，牢牢的把持住车身，没有再次弹起过高，连续跳跃几次，车辆继续前进。

    “牛掰！牛掰！牛掰！牛掰！……”此刻所有的文学积累都忘却了，邢宇兴奋的只是喊着这两个字。

    度降低，慢慢的在沙漠边缘停下车辆，邢宇下意识的，解开安全带，下车去检查一下。后杠脱落，雾灯脱落……有两根见证看似有点变形……

    捡起后杠，雾灯扔到后备箱，邢宇才继续准备上车出，才注意到时辉已经脸色煞白。

    “时哥？你怎么样了？吓着了？”刚刚飞车的兴奋，让邢宇还没注意到其他。
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