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    虽然是舰队指挥官，但是白止战一直相信，决定海军战斗力的不止巍峨的战舰，还有众多的辅助舰船。

    比较出名的有舰队油船，也就是后来的快速战斗支援舰。

    在众多的辅助舰船当中，自航式浮船坞的地位绝对不可低估，甚至排在其他工程船只的前面。

    道理也很简单。

    一艘自航式浮船坞，能够为数艘，甚至数十艘战舰提供服务，从而大幅度提高战舰的在航率。

    浮船坞不但能够用来维修受损的战舰，还能提供其他方面的服务。

    比如在前线对战舰进行维护保养，特别是在离本土极为遥远，而且严重缺乏配套设施的大洋深处。

    在某种意义上，一艘自航式浮船坞就是一座能航行的造船厂。

    虽然无法用来建造战舰，但是用来维修与维护战舰，绝对是绰绰有余。

    实际使用当中，浮船坞有八成时间是在为舰船提供日常维护保养，维修受损战舰的机会反到不多。

    可问题是，自航式浮船坞的造价高得离谱。

    在大战爆发前，自航式浮船坞是最昂贵的特种工程船只，不但造价高，日常维护与使用的费用也高得离谱。

    正是如此，帝国海军也就采购了两艘。

    和平时期，自航式浮船坞以民用为主，基本与海军没有关系，很少为战舰提供服务。哪怕战舰在外海出了严重故障，比如动力设备或推进系统无法正常工作，海军也会选择派拖船过去，或者由同行舰船进行拖拽，因为拖拽战舰返回军港进行维修的费用，比动用浮船坞低得多。

    如果按战前的方式建造自航式浮船坞，数量肯定不会多到哪里去。

    所幸的是，帝国海军用一个非常巧妙的办法解决了这个问题。

    也算不上特殊，就是分段建造法。

    简答的说，除了工程段与动力段为单独建造的之外，自航式浮船的维修段按照统一的标准设计与建造，使用的时候根据实际需要进行组装，从而为不同尺寸与不同吨位的战舰提供服务。
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