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    最外层的是含有11%尼玛粉的尼玛胶，它的硬度非常高，耐磨性强；内层则是4%尼玛粉的尼玛胶，弹性好，可以有效吸收震动。

    ※

    除了轮胎和减震器外，这辆全地形车上还做了大量细微的改进。

    在魔动拖拉机、推土机等工程机械的使用过程中，符文魔械师们发现了大量的问题。

    从严重的设计缺陷，到比较细微的细节问题，最后汇总的问题竟然高达200多项。

    这些问题被一一改进后，雷诺总算得到了一种勉强还算靠谱的底盘。

    他屁股下面的这辆全地形车，正是经过第一轮全面改进后的产品，虽然基本原理与魔动拖拉机一致，细节方面却天差万别，几乎就是一种全新的车辆。

    这也正是雷诺所崇尚的做事方式——循序渐进。

    谁都希望可以一步到位，但是，在把步子迈得这么大之前，还得先掂量一下自己的蛋蛋，扛不扛得住。

    不同于魔动机之类的机器，车辆的研发是一个系统工程，它的零部件数量、结构复杂程度，远超一般的机器。

    在地球上，一辆乘用车的开发过程非常复杂。

    从项目立项，到研发团队设计完毕、数据冻结，再到小批量装车，新车路试，问题改进，大批量试制，最后上市，往往耗时数年时间。

    整个过程中，涉及到的供应商数以百计，参与人员数以万计，消耗的资金以百亿计。

    这才是“大步走路不扯蛋”的正确打开方式！

    雷诺有这么多人吗？

    有这么多钱吗？

    有一个完整的体系可以依赖吗？

    没有！

    他什么都没有！

    所以，雷诺只能小步走，慢慢撸。

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    5分钟后，全地形车抵达山顶。
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