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    　　(希望大家喜欢！今天好像还是很热！！）

    　　共享单车，一定会有人问，这个破车子是怎么赚钱的，李正言为什么要投资共享单车，这里告诉大家：

    　　如果押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，目测估计不会超过200元。而等工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。

    　　于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？

    　　  100亿的现金，可以派生出500亿的借款（你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟），这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。

    　　一年挣10-20亿纯利润的生意。夏国有几家上市公司能做到？这也是为什么共享单车后期能估值上百亿的原因！

    　　“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种单车车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式是成功的。

    　　首先短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。

    　　其次，市场巨大。截至到现在...夏国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。

    　　  哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过约朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。

    　　第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。

    　　最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。
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