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    价格最高的是阿古斯特这家意大利公司和美国本土贝尔公司联合研发的AW609，价格高是高，达到了2600万刀，但这外观怎么看有点不伦不类的，即像小型固定翼飞机又像直升机的，不知道别人的怎么看，反正他是看不上这个。

    然后又是2200万刀的西科斯基S-92接着又是2000万刀的空客H225，剩下的都是1000万刀到几百几十万刀不等的机型。

    一个个浏览过去，李维总结了一下，双发发动机的优势在于航程大，单发的耗油小，价格大小是无所谓，他在意的是航程和美观舒适程度的比较。

    有三款李维很喜欢，分别是西科斯基S-92，空客H225，贝尔412，其中西科斯基最贵，贝尔最便宜，空客居中。

    按照性能优势空客H225的容量最大，可以容纳22人，最大航程也达到了1135公里，最大巡航速度也高达324公里/小时，如果按照标准航速计算，续航时间超过五个半小时。

    而且还听说在救援方面表现优异，各地相关政府或者民间企业组织机构都会采购它充当救援机使用。

    西科斯基S-92它的人数容量最大，最多可容纳22人，最大航程差点破千，达到了912公里，最大航速也不错，能有280公里/小时，在标准航速下续航时间超过三个半小时，和H225相比有一定的差距。

    但是他可是大名鼎鼎的黑鹰升级版本，同样还是老美总统的指定座驾机型，在各国元首政要中同样大受欢迎，不过最让李维感触的还是这也是一款“联合国”产物，中方也参与了研发建造。

    至于贝尔412的最大航程是这三架中最少的，容纳人员数量只有14个，最大巡航速度也是一样，续航时间更不用说了。

    选来选去，最后还是决定选择西科斯基S-92，虽然价格贵，但是它可是未来2020年美国“海军一号”总统专用机，各国首脑的行政专机，这样的光环可不多见，噪音和舒适性能就不谈了，肯定差不到哪里去，不然这么多大BOSS也不可能选择。

    李维显得迫不及待，但在这之前还是咨询一下薇薇安，确认这家经销商是否靠谱，他不敢保证谷歌也会有钓鱼网站。

    报出经销商的名字和号码，在薇薇安的再三确认下得到了肯定的答复，那就是没问题，合法企业，同时也是全美最大的飞机经销商之一。

    放下心，李维拨了经销商的电话，很快那边接通，把自己想要购买的选择说了出来，对方的电话销售表明现在一架现机，内饰也是按照救援装饰，不过顾客想要重新改装也是没问题的，前提是价格问题。

    李维想了下2000多万都花了，也不在乎那几百万的改装费用，他只有一个要求，那就是按照行政机的方向改装。

    电话销售表示这些都没有问题，只要支付一定的定金一到位他立马就去安排。

    李维支付完定金，销售员那边确认完毕，商谈的流程也进入到了细节方面的确认。

    等一切都搞定才挂断电话，忙活了半天李维伸了下懒腰，接下来就是等半个月后直升机交付的日子到来了...


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