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    “佛吉亚（FAURECIA）、采埃孚（ZF）、德尔福集团(Delphi-Corporation)、本特勒集团（Benteler）、海拉（Hella）、博泽（Brose）、克诺尔（knorr-bremse）、辉门（Federal-Mogul）、麦格纳（Magna  -International-Inc.）、摩比斯（Mobis）、吉凯恩集团(Guest，  Keen  &  Nettlefolds-Ltd)、威伯科（WABCO）、捷太格特（JTEKT）、奥托立夫(AUTOLIV)、康明斯公司(NYSE：CMI)、马勒集团（MAHLE  -Group）、博格华纳（Borg-Warner）……”

    “……上述海内外跨国公司总计1077家，均支持海岸线方案。”大会主持花费了二十多分钟才把支持方的企业点完，每一家企业必须的点名，不能忽略掉任何一家，这场大会看似仓促，实则严谨的很。

    “反对海岸线方案的企业……无，弃权的企业共有207家，分别是……”大会主持说道这里的时候，也是引得各方侧目，居然一家反对者都没有？

    不过也实属正常，傻瓜才会投反对票，因为没有任何意义，弃权或放弃投票等于就是反对了，还不得罪人。

    弃权或放弃的这些企业都是非海岸线方案的支持者，因为他们就靠那方案吃饭的啊，而海岸线方案一波砍砍砍，砍的都是这些弃权企业的业务。

    换而言之，在“海岸线方案”不可逆转的大局之下，汽车行业这块蛋糕基本跟他们没什么关系了，出局了。

    所以，大会现场很快就陆陆续续少了几百号人，大局已定，彻底死心，还留下了做什么呀，赶紧回家，该转型的转型，该破产的破产，赶紧止损吧。

    “……以上。恭喜‘海岸线方案’以绝对优势票胜选。”大会主持在18时37分的最后时刻，道出了这句话。

    骤然间，全场再次响彻雷鸣般的掌声。

    至此，叶华或者说海岸线公司从今天开始，作为全球汽车行业精神领袖地位便由此确立，行业里程碑的时刻由此诞生，人类进入无人自动驾驶时代由此拉开了全新的序幕！

    ……


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