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    但你让海豚科技去设计大飞机，可能还更难，主要是海豚科技缺乏这方面的领军人物。

    大飞机非常复杂，多达600多万个零部件，不是浸淫多年的专家，不可能做总设计师，这方面没有侥幸，讲的就是实力。

    国内其它科研单位或企业，可以骋请外国专家，但海豚科技不行，海豚科技有着比大飞机更珍贵的许多世界领先技术，保密工作就是重中之重。

    别说是外国专家，就是本国专家都要经过严格的政审，海豚科技严禁任何外国人加入。

    所以海豚科技可以研制航空发动机，可以研制大飞机骨架，可以研制主起落架等关键零部件，但海豚科技无法设计大飞机。

    至于大飞机的电传操纵系统，在设计出大飞机的整体架构后，操作系统研究所可以根据空气动力学原理去设计与实践。

    海豚科技有强大的智能主脑，在模拟飞行上，领先世界，有了它的辅助，飞机电传操纵系统，不再是难以攀越的高峰。

    总之，这一次临时变掛的航空工业研讨会，是中国航空史上一次伟大的历史事件，它标志着中国从引进到自主创新的转变，这是一个承上启下的伟大历史时刻。

    从此以后，中国就在飞机的研发与制造上，大踏步的飞跃，只用了短短十多年的时间，就领先世界。

    ……

    这几年国内每时每刻都在发生着可喜的变化，但变化最大的还是海豚科技内部，只是海豚科技为了不刺激欧美，异常的低调，从不向外披露一些关键技术成就。

    为此海豚科技内部设立了多个奖项，最高的是启明星奖，这是为了防止技术泄露，海豚科技甚至不允许科研人员去评选国家级奖项。

    中国目前仍需低调，这是因为中国正在高速发展，每过一年，中国就强大一分，忍隐为国，就是说的这种情况。

    当然啦！除了名誉上的损失，现金奖励，海豚科技可一点没少，而且做到了全球最高标准，舍得花钱。

    前文说过，海豚科技很赚钱，所以给员工的薪水，都快赶上发达国家水平，又有员工分红待遇。

    但即便是这样，海豚科技还是剩下大量的纯利润，如果全都分下去，对公司有害无益，因此公司在科研奖励上，是舍得下本钱，比世界水平只高不低。
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