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    这可是月底了，3月份的铁路正式计划可是到了汇总的时候了！

    您再不回来签字，可就耽误事儿了。

    张小北一听，也反应了过来。

    自己手上可是还有事情呢，这日升港和孔强的事情可都等着呢。

    这可都是现现成成的真金白银啊。

    当然了，这里还得提一句。

    貌似今年开年的煤炭利润已经没那么高了。

    孔强打过电话来说，现在唐省各地的新矿如雨后春笋般地投入生产。

    产能是越来越大，客户的选择也越来越多，同时加上煤价上涨过快，成本上升过快，虽然利润当然也还可以，但是谁嫌自己利润高呢？

    刚投产的煤矿煤价偏低，很多客户都转移了目标，去一些小煤矿搞公路运输去了。

    另外，值得一说的是，现在煤炭利润大的要死，“私挖滥采”的现象也是复苏了。

    这些煤炭的价格更低。

    当然了，铁路是大头，自然不能丢，但是利润就没有那么高了。

    一吨只给20块钱。

    也就是说，利润只有8万块钱了。

    当然点车费还是要给的，一列还是3万。

    张小北算了一下账，利润自己和孔强对半开，一列从16万的利润降到了4万，这过了个年，一列12万就没了？

    真特么没地方说理去。

    也就是说，现在点车费这个事儿，张小北虽然还没有跟孔强明说，但就是这样，一列下来，也就7万块钱的利润。

    一个月5列，乘法口诀很好算，五七三十五万。

    另外日升港那边也传来消息，说是开年外贸工作就不太好了，估计您的利润也保不住了，这一吨的利润，能给您三百。

    也就是说，一个月也就是能分给您300万左右。

    这再交交税啥的，可真是和以前大相径庭了。

    去年啥概念？搞好了一年净收入5000万左右，今年看看，只剩下多少了，能有两千万就不错了。

    当然了，左丹娅一边生着孩子，一边就能挣个千把万。

    这毕竟是股东嘛！
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