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    所以，这手里有合同的人，是卖合同挣钱，全是现金；然后再倒腾一点儿发票，还能挣钱，两头通吃。

    煤炭信息部，自然是这两头的业务都接。

    呵呵，这年头，永远不缺绞尽脑汁钻空子挣钱的人。

    当张小北了解到这个情况以后，也是有点儿惊讶，没想到，这不起眼的公路销售，也能做成这么长一条的产业链。

    长学问了，真特么长学问了。

    实践出真知啊。您要是去大学里学什么市场营销，肯定学不到这么多招儿。

    公路运输上面，各家煤矿的情况都差不多，这种风气就是从没有铁路专用线的煤矿兴起的，然后蔓延到有专用线的煤矿也这么干。

    所以这利润分配办法，也是从纯粹的公路销售煤矿传过来的。

    都是约定俗成的现成东西，反正大家觉得挺“合理”。

    基本的分配办法就是，像张小北这样的主管领导，所得占到信息费的一半，一吨20，他收10块。

    像李志强这样的副手，那就是一半的一半了，5块，这也不少了。

    剩下的当班人员，全体来分配这5块钱。

    话说当班的关键性岗位，也就那么几个人，每人得个一块八毛的。

    另外还有，你这进出场，门口的保安同志可没有这个义务，一车您得给个50块钱左右。

    不过这个钱也就扯淡了，卡车司机自己承担。

    您这连“信息费”都不够格儿的事，张小北都不稀得提一下。

    至于这煤炭信息部呢，我按照您拉的数量，不太紧张的时候，一吨收个一块，紧张了就收成两块了。

    至于需要发票的那些，我一吨也收个一两块的。

    再加上本矿以外的业务，什么意思呢？就是有人来了，问你，除了这柳沟煤矿的煤，其他矿的公路运输，您能不能帮我联系一下。

    能，怎么不能。

    这帮人能量大着呢。

    拿起手机随手就跟您联系了，对方的煤炭信息部在业务达成以后，也会根据发运量，一吨给你提个几毛钱。
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