第105章 铁路装车的成本-《我在煤矿卖煤的那些日子》


    第(1/3)页

    亏吨,就是到了目的地,收到的货物与装车时候的吨数不相符合的情况。

    你想啊,路上还有水分蒸发、上坡路有人偷盗,意外的一些其他情况多着呢。

    这火车头通过轨道衡的速度稍微快一点,计量的吨数就轻一点,火车头的速度稍微慢一点,计量的吨数就多一点,这个都有讲究。

    那时候什么红外扫描设备什么的都还没有,就凭一个轨道衡说话呢。

    不是有客户说嘛?“轨道衡?那是鬼道衡,鬼大着呢!”

    所以试验车,也就是用汽车衡先将要装车的货物事先计量好,然后跟轨道衡的数字进行对比,然后再确定最终的差额。

    以这个差额为标准,对这一批车辆进行加吨结算或者减吨结算。

    这个事情,于公于私,都没毛病。

    最起码,是一个合理的解决办法,亏的客户太厉害了,那会产生商务纠纷;亏的矿上厉害了,那叫里勾外结,和偷盗无异。

    所以,证据很重要,张小北这是要找证据了,要保护自己。

    要不然,将来有人拿这个事情说事,你张小北可是百口莫辩。

    “第三,是关于铁路固定费用的考虑,这帮老爷成天拿上钱,却没有干多少活儿,你叫他来,没有个一半条烟,还懒得动。先不说别的,劳务费一年就是好几十万,再连上什么代维修费,一年好几百万,和白给一样,得跟他们一样一样谈。”

    其实这一条,完全是从工作角度出发,你总不能光有私心吧,这工作也得上台阶对不对,要不然领导怎么提拔你。

    至于什么铁路固定费用,大家别着急。看我慢慢说。

    张小北来金盛集团报道的时候,不是看见火车站周边有什么列检所啊,工务工区啊之类的吗?这些单位都是负责车皮和车辆,以及线路的问题的。

    大家看看,如果有一条铁路专用线,你一年得给多少家单位掏费用。

    劳务费,人家车站帮你送车,帮你取车,给你派外勤指导装车,你不得给人家发劳务费啊!可是国家不是给他们发工资了吗?

    对不起,你交不交,不交,小心你的车皮啊。

    代维修费。铁路线是你自己的,对不起,你那叫所有权。维修权,你自己是没有的,你也没有那个专业水平,所以,得铁路有关部门的人代理你自己,也可以理解成帮助你维修。
    第(1/3)页