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    前文提过，关塔那摩湾是个葫芦形的港湾，李牧把葫芦的上半截卖给了美国政府，自己留着下半截当做自己的自留地，李牧就算是要建设，也是以葫芦的下半截为主。

    其实现在已经有了端倪，李牧在圣地亚哥的这几天，尼尔森也没闲着，在调养工人身体的同时，尼尔森已经把人分批转移到葫芦下半截的凯马内拉，把人弄到这里，才好和美国政府讨价还价。

    李牧现在就在凯马内拉，尼尔森知道李牧的真正目的，所以李牧不在的这几天，尼尔森命令工人们在凯马内拉修建出来一个营地，虽然没有永固建筑，但帐篷的数量还是足够多，这起码能保证工人们中午的时候不会被烈日暴晒。

    “其实这些工人的身体还不错，他们这两天正在逐渐恢复过来，已经可以进行低强度劳动，这个营地就是他们修出来的，除了营地之外，刚才咱们登陆的码头也是他们修出来的，他们还在营地里打了两口井，只可惜都是咸水不能饮用，目前我们的饮用水还要从关塔那摩军营运过来，虽然有点麻烦，不过这种情况应该不会持续太久，我已经命人向关塔那摩方向寻找合适的定居点，只要找到，我们就马上迁过去。”尼尔森这几天的成绩真不小。

    其实修建营地和码头都不是高强度劳动，毕竟营地只需要简单平整一下土地就行，而码头因为缺少材料，也并不是砖石结构，仅仅是用木材修了一个栈道而已。

    尼尔森说的“关塔那摩”并不是关塔那摩湾，而是凯马内拉北方的关塔那摩市，用“市”来形容也不大合适，毕竟五十年前那里刚刚有人定居，大概三十年前，有一些海地的法国人移居到关塔那摩，此后关塔那摩才逐渐发展起来。

    也没发展多好，这年头古巴的人口还是大多都集中在类似巴亚莫、圣地亚哥这样的大城市，类似关塔那摩这样的小地方，最多也就是个镇子，有那么百十户人家，对李牧没有任何威胁，甚至连“钉子户”都称不上。

    “既然身体不错，那就开始工作，先从修筑公路开始，修一条从关塔那摩湾到凯马内拉的公路——”李牧牢记“要想富、先修路”，不把交通的问题解决掉，想发展难如登天。

    “公路——”尼尔森马上就直了眼。

    哦哦，这年头还没有“公路”这个说法，应该是“马路”才对。

    也不对，这年头的“马路”并不是二十一世纪常见的沥青公路，而是用碎石子铺成的路，中间高两边低，便于排水路面宽阔，因为发明人姓“马卡丹”，所以在天朝被称为“马路”。

    马路和沥青公路之间还有一种公路叫“柏油马路”，这种公路透水性差，雨天容易滑，天太热了路面还会融化，同样是性价比不高。

    李牧说的“公路”是“沥青公路”。

    沥青公路，其实就是天朝的高速公路，这种路面透水性好，雨天不容易打滑，天热也不会融化，而且方便维修，从性价比角度上看是上上之选。

    要铺设沥青公路，肯定需要大量的沥青，这要是在美国或许费点事，但在古巴，这还真不是问题，就在距离关塔那摩两千公里的特立尼达岛上，有一个天然的沥青湖，那里的沥青要多少有多少，关键是英国人现在还没有认识到沥青的价值，他们要到十几年后才会开始出售沥青，所以现在的沥青是免费的。

    免费——

    就冲着这两个字，就算是特立尼达岛在南极，李牧也要雇船去拉。
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